| Опис: | Сальник гідравлічний високого тиску для ремонту насоса гідропідсилювача керма (ГПК) автомобіля |
|---|---|
| Внутрішній номер: | PSS522518 |
|
Розміри, мм (D - D1 - D2 - H1 - H2): |
14.9×24×7 (14.90 - 24.00 - 0.00 - 7.00 - 0.00) |
| Ціна: | 334 грн |
| Наявність на складі: | Так |
| Конструктивний тип сальника: | 1 |
В конструкции насоса гидроусилителя руля (насоса ГУР) используется множество неподвижных и подвижных (позволяют совершать уплотняемым деталям движения) уплотнений: конусная резьба, различные прокладки, герметики, сальники, резиновые кольца. При ремонте насоса ГУР они подлежат замене. Сальники, резиновые кольца и другие уплотнения должны быть высококачественных производителей и соответствовать характеристикам насоса ГУР. Без замены сальников невозможно устранить течь насоса ГУР. Также в системе рулевого управления нужно использовать жидкости рекомендуемые производителем, в противном случае некачественная жидкость ГУР уменьшит срок службы уплотнений, а и соответственно рулевой рейки и насоса гидроусилителя руля. Вытекающая жидкость гидроусилителя руля негативно влияет на сопряженные детали рулевой рейки (рулевые тяги, наконечники рулевых тяг, сайлентблоки и другие элементы ходовой части Вашего автомобиля) .
В насосах гидроусилителя руля в современных автомобилях используются сальники вращательного движения. Одним из главных условий долговечности работы сальников насоса ГУР является чистота и соответствие размера поверхности рабочих валов.
Несмотря на свою дешевизну по сравнению со стоимостью насоса ГУР, сальник является очень важной его деталью. При выходе его из строя масло начинает подтекать и движение автомобиля становится небезопасным. Какие же факторы влияют на работоспособность сальников: со временем рабочая поверхность изнашивается, и резина, из которой изготовлены сальники, теряет свою эластичность. Изношенный сальник может довести ситуацию до необходимости капитального ремонта насоса ГУР, а в худшем случае вынудит владельца купить новый насос ГУР.
Для замены изношенного сальника следует обращаться за помощью к специалистам. По своей сути процедура замены сальника может показаться очень простой, но проблема заключается в том, что сальников существует огромное многообразие, и подобрать нужный элемент можно лишь в специализированном сервисе, который может предложить широкий ассортимент деталей данного типа. При выборе подходящего сальника следует учитывать такие моменты:
- качество резины;
- внутренний диаметр изделия;
- внешний диаметр;
- толщина сальника;
- конструкционный тип сальника.
Так же нужно обратить внимание на конструктивный тип сальника. Он может иметь ступенчатую конструкцию (так называемый "грибковый сальник") и, соответственно, у него будет два наружных диаметра и два размера толщины. Внутренний размер сальника следует измерять не по внутренней кромке сальника, а диаметру рабочей поверхности вала насоса ГУР.
Все данные характеристики должны полностью соответствовать характеристикам штатного элемента. В случае, если подходящий сальник отсутствует, допускается подбор детали меньшего диаметра, но для этого нужно правильно обработать рабочую поверхность вала, а вот сальник большего диаметра не подойдёт.
Главное, что следует принять к сведению — ни в коем случае не стоит использовать отечественные сальники в иномарках. Вероятнее всего, такая армированная манжета продержится максимум 10000 километров. Самым лучшим вариантом будет обратиться за помощью к специалистами, которые могут помочь с подбором наиболее оптимального варианта изделия для вашего транспортного средства.